一、物流園區(qū)發(fā)展的前景與戰(zhàn)略趨勢(shì)

從物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，整個(gè)行業(yè)在大方向上呈現(xiàn)出相對(duì)穩(wěn)定趨勢(shì)，國(guó)家也有相應(yīng)的規(guī)劃，可以總結(jié)為四點(diǎn)：一是創(chuàng)新物流服務(wù)模式，二是加強(qiáng)物流樞紐投資建設(shè)，三是推動(dòng)傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)的升級(jí)，四是加強(qiáng)信息化、數(shù)據(jù)化和智能化的建設(shè)。對(duì)比這四項(xiàng)趨勢(shì)，可以發(fā)現(xiàn)物流地產(chǎn)行業(yè)目前還存在較多問(wèn)題。

 第一，物流園區(qū)較多，但規(guī)?；瘶屑~園區(qū)較少。根據(jù)2018年的相關(guān)調(diào)查，我國(guó)物流園區(qū)有1638家，且年均增長(zhǎng)10%以上，但只有兩三百家可能成為國(guó)家物流樞紐。
   第二，高標(biāo)準(zhǔn)冷庫(kù)存量難以滿足市場(chǎng)需求。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)水平提高，消費(fèi)者對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)配送過(guò)程中的食品安全關(guān)注度也日益提高，加之今年初突如其來(lái)的疫情也改變了消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣，生鮮食品在電商渠道的消費(fèi)量繼續(xù)提升。這也意味著相關(guān)冷鏈需求的大幅增長(zhǎng)，然而相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2019年全國(guó)冷庫(kù)總面積僅占倉(cāng)庫(kù)總量的2.15%。
   第三，物流園區(qū)自動(dòng)化和智慧化水平不夠，操作效率低。比如電商和快遞規(guī)模的快速擴(kuò)張，海量的碎片化訂單需要更為高效自動(dòng)化的倉(cāng)庫(kù)。然而在倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化方面，全國(guó)平均自動(dòng)化（包括部分智能化）普及率大概為20%，與發(fā)達(dá)國(guó)家倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化（包括部分智能化）80%的平均水平相比，仍有很大的發(fā)展空間。
   第四，物流園區(qū)運(yùn)營(yíng)模式單一，難以形成合力，不能形成供應(yīng)鏈協(xié)同效應(yīng)。

二、 物流樞紐發(fā)展模式淺析

物流園區(qū)或者相關(guān)企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中必然面臨兩個(gè)問(wèn)題：一是項(xiàng)目要落地，就有拿地問(wèn)題，二是項(xiàng)目發(fā)展過(guò)程中，如何緊跟行業(yè)、國(guó)家以及地方政策形勢(shì)，按照國(guó)家或者行業(yè)的趨勢(shì)來(lái)調(diào)整，跟隨業(yè)務(wù)方向，既輔助業(yè)務(wù)發(fā)展，同時(shí)又能夠得到相關(guān)國(guó)家大政方針的支持。這就涉及到物流樞紐的發(fā)展。

三、物流樞紐的建設(shè)方向

物流作為一個(gè)產(chǎn)業(yè)，物流園區(qū)只是產(chǎn)業(yè)園區(qū)的一個(gè)類型。隨著產(chǎn)業(yè)集聚，物流樞紐在形成，樞紐的內(nèi)涵從園區(qū)角度提升，并發(fā)生巨大轉(zhuǎn)變，不只是物流業(yè)運(yùn)營(yíng)空間載體，它要為整個(gè)流通提供要素集聚，能夠提供一個(gè)網(wǎng)絡(luò)化的空間載體，在網(wǎng)絡(luò)化的空間載體里，也有一些核心的樞紐節(jié)點(diǎn)，這些節(jié)點(diǎn)對(duì)國(guó)家來(lái)說(shuō)，對(duì)未來(lái)整個(gè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展要有戰(zhàn)略性、劃時(shí)代意義。

物流樞紐近年來(lái)一直在發(fā)生轉(zhuǎn)變，從原來(lái)交通樞紐形式的物流設(shè)施集聚載體，向管理型樞紐轉(zhuǎn)變，不僅是物流業(yè)務(wù)的管理，更是整個(gè)流通體系方式變革的一種管理，又或是管理方式變革的載體以及一個(gè)空間流轉(zhuǎn)的設(shè)施樞紐。
從樞紐的要素來(lái)分析，未來(lái)業(yè)務(wù)升級(jí)的過(guò)程中，我們要從物流樞紐向包括商流、信息流、大數(shù)據(jù)中心、跨境資金流、智慧物流的樞紐在內(nèi)的綜合型樞紐轉(zhuǎn)變。
  此外，以往樞紐以運(yùn)輸為核心，現(xiàn)在國(guó)家提出的物流樞紐則包含運(yùn)輸、儲(chǔ)運(yùn)、產(chǎn)業(yè)配套的供應(yīng)鏈以及為供應(yīng)鏈服務(wù)的服務(wù)鏈條，甚至全球價(jià)值鏈的重構(gòu)。從國(guó)家樞紐的角度，物流樞紐未來(lái)一定要向著貿(mào)易樞紐、金融樞紐或者綜合業(yè)態(tài)的樞紐轉(zhuǎn)變。在這一過(guò)程中，物流企業(yè)要關(guān)注的是跟其他業(yè)態(tài)的融合、匹配，更快地適應(yīng)現(xiàn)在客戶以及未來(lái)客戶的需求。